Post kiam la veturanta maŝino ekfunkciigas, ĝi movas la kompresoran krankoŝafton por rotacii tra la triangula zono, kiu transformiĝas en piŝton tra la krankstanga mekanismo por fari reciprokan movadon en la cilindro. Kiam la piŝto moviĝas de la kovrilo al la ŝafto, la cilindra volumo pliiĝas, la premo en la cilindro estas pli malalta ol la atmosfera premo, kaj la ekstera aero eniras la cilindron tra la filtrilo kaj suĉa valvo; Atinginte la fundan mortan centron, la piŝto moviĝas de la ŝafta flanko al la kovrila flanko, la suĉvalvo estas fermita, la cilindra volumo iom post iom malpliiĝas, la aero en la cilindro estas kunpremita kaj la premo pliiĝas. Kiam la premo atingas certan valoron, la ellas-valvo estas puŝita malferma, kaj la kunpremita aero eniras la akvostokujon tra la dukto. Tiamaniere, la kompresoro funkcias ĉirkaŭe, kontinue transdonas kunpremitan aeron al la deponejo de aero, kaj iom post iom pliigas la premon en la deponejo, Por akiri la bezonatan kunpremitan aeron.